Задача, поставленная президентом, правильная и всегда своевременная. Однако несмотря на то, что ставить ее пытаются не первый раз, решить ее до сих пор не получалось. Тем не менее, накоплен значительный опыт, и можно сразу избежать некоторых ошибок.
Во-первых, это не должна быть кратковременная кампания. Уже приобретенные иномарки должны выслужить нормативный срок и только затем заменяться на отечественный транспорт. В противном случае это приведет к дефициту и росту цен на отечественные авто, а люксовые иномарки будут распроданы чиновниками «по своим» за остаточную стоимость, что нанесет бюджетам значительный ущерб.
Во-вторых, нужна инвентаризация потребностей. У нас так много делается для развития современного общественного транспорта, что многим чиновникам уже не нужен персональный автомобиль. Поэтому, перед новыми закупками, нужно принимать решение о существенном сокращении автопарка. Излишки можно направить в зону СВО, а чиновники, пересев в общественный транспорт, станут еще ближе к народу, да и сам транспорт получит дополнительный стимул к развитию.
В-третьих, нужна концепция отечественного автомобиля для чиновников и строгие правила, какой «экипаж» кому положен. Сегодня Москвичей и Аурисов точно не хватит, да они и не смогут заменить те же Волги, которые были основной машиной госавтопарков в прошлом. Сегодня мощности бывших иностранных заводов позволяют спланировать выпуск недорогой, но достаточно комфортной машины для руководителей уровня региональных министров и мэров крупных городов. Для пущей привлекательности можно ограничить свободную продажу таких авто, чтобы поднять престиж и сделать неким символов принадлежности к классу.
В-четвертых, надо расширить возможности использовать личные авто, для чиновников, чья работа связана с необходимостью поездок. При этом дополнительные бонусы могут быть предусмотрены для тех, кто использует личные отечественные автомобили. Для них может быть предусмотрена компенсация не только топлива, но и техобслуживания. Естественно, в разумных пределах.
В-пятых, нужна продуманная информационная кампания. Первыми пересесть на отечественные автомобили должны федеральные министры и депутаты ФС РФ. При этом существующий автопарк люксовых иномарок не должен быть приватизирован их родственниками и хорошими знакомыми, а реализован в ходе публичных, освещаемых в СМИ аукционных торгов, участие в которых может принять любой, а возможность приобретения через различные подведомственные и прочие аффилированные организации и, тем более с использованием бюджетных средств, должна быть ограничена.
Это не исчерпывающий перечень, но то, что позволит решить вопрос, а не просто обеспечить родственников и друзей чиновников нестарыми иномарками с ущербом для бюджета, но и, в связи с недостаточностью собственного производства, не привести к массовым закупкам иномарок в дружественных странах или по параллельному импорту.